Экспедиция под руководством Карины Мезовой спустила пролежавший 50 лет на Восточной вершине Эльбруса легендарный мотоцикл Алексея Берберашвили. Это произошло 1 августа.
Вчера же, состоялась презентация мотоцикла в отеле "Гранд Кавказ" куда мы пригласили сына великого мотогонщика. Интрига состояла в том, что его потомок ничего заранее не знал.
Он готовился к интервью о его отце, принес исторические фотографии, письма, схемы.
Когда же неожиданно занавес был сорван, Юрий Алексеевич Берберашвили на время потерял дар речи..
Отметим, что Алексей Берберашвили в 1966 году установил рекорд на Эльбрусе, поднявшись на мотоцикле на высоту 5621 метр
От Редакции:
В самый разгар летнего сезона 1963 года один из организаторов Кабардино-Балкарского автомотоклуба ДОСААФ, мастер спорта СССР Алексей Павлович Берберашвили предложил подняться на Эльбрус на мотоциклах. Впоследствии эта идея увлекла многих спортсменов.
Мастер спорта А.Берберашвили поднялся на Эльбрус на мотоцикле
Конечно, не обошлось и без скептиков, предсказывавших полную неудачу эльбрусского «мотоальпинизма», как шутя называли свою затею энтузиасты будущего подъема. Они говорили, что двигатели мотоциклов откажут уже на высоте в три тысячи пятьсот метров, что нужны специальные высотные машины с особой «сверхпроходимой» резиной и многое, многое другое.
Однако Алексей Берберашвили и мастер спорта СССР Анатолий Гугуев думали по-другому: не нужно никаких особых машин и специальной резины. Можно подняться на обычных спортивных мотоциклах типа К-58-СК или ИЖ-80-К отечественного производства.
Летом 1963 г. Алексей Павлович Берберашвили, один из организаторов Кабардино-Балкарского автомотоклуба ДОСААФ, мастер спорта СССР, предложил подняться на Эльбрус на мотоциклах. Эту идею поддержал мастер спорта СССР Анатолий Гугуев. Они решили подняться на обычных спортивных мотоциклах типа К-58-СК или ИЖ-80-К отечественного производства.
17 августа пешком сходили на «Приют одиннадцати» и ознакомились с будущим маршрутом. Он обещал быть трудным — чистый лед местами покрывал глубокий рыхлый снег, очень много трещин.
На следующий день поднялись на рассвете. После легкого завтрака еще и еще раз проверили ходовую часть своих мотоциклов. И вот стрекот моторов впервые в истории нарушил покой Эльбруса.
Первый подъем преодолели сравнительно быстро, но уже на плато начали попадаться снежные участки и движение замедлилось. Все чаще и чаще приходилось вытаскивать из снега увязнувшие машины: снежная корка не выдерживала их тяжести. Особенно трудно приходилось Гугуеву—он ехал на тяжелом мотоцикле «ИЖ».
Мотоцикл Алексея Берберашвили на Эльбрусе
На «Приюте одиннадцати» спортсменов тепло встречали альпинисты.
Пришедший на Приют начальник Кабардино-Балкарского автомотоклуба Амдул Паштов, видя воочию возможность подъема на мотоцикле, попросил у Берберашвили его машину и попытался подняться на ней несколько выше Приюта. Но машина сильно скользила по льду и плохо слушалась водителя. Наблюдавшие за ним Берберашвили и Гугуев пришли к выводу, что необходимы стальные шипы на шины.
Спортсмены вернулись в Нальчик, дооборудовали машины и ранним утром 2 сентября стрекот модернизированные мотоциклы К-58-СК, управляемые Гугуевым и Паштовым (Берберашвили не успел модернизировать свою машину), вновь нарушили покой гороы. За 15 минут преодолели четырехкилометровый путь от «Ледовой базы» до «Приюта одиннадцати». Уже в шесть часов утра оба мотоальпиниста пили чай ав Приюте-11.
День прошел в акклиматизации и подготовке к завтрашнему штурму вершины.
Утро было не самое лучшее, но спортсмены решили начать подъем, надеясь на улучшение погоды. В
Зигзагами поднялись до скал Пастухова. Но тут окончатнльно испортилась погода. Даже спуск на «Приют 11» оказался трудным и опасным: снегопад, отсутствие видимости. На завтра метровый слой свежевыпавшего снего подсказал один путь - вниз...
Мотоцикл Алексея Берберашвили на Эльбрусе
В августе 1966 Алексей Берберашвили наконец достиг на мотоцикле восточной вершины, правда, не без многочисленных помощников, которые подталкивали тяжелую машину, утопавшую в снегах. Но факт остается фактом — Берберашвили был на Эльбрусе.
Вот, что удалось найти о том восхождении:
Начальник горноспасательной службы Борис Джапуев, радист-механик Иван Суима, инженер Александр Гутиев выши к вершине в качестве группы поддержки.
На подъеме к скалам Пастухова Алексей обогнал их. и тут обнаружил, что на одном из ботинков оторвало подошву. Стал отогревать ногу на цилиндре.
Холодный туман спрятал вехи, которые поставила вышедшая вперед группа. Алексей обогнал их опять и до седловины добирался в условиях ограниченной видимости, боясь потерять направление. На седловине перевел дух. и дождался товарищей. Погода не радовала: сильный ветер, мороз.
Джапуев отправился прокладывать трассу к вершине, остальные остались страховать.
Последние сотни метров дались очень тяжело, но 18 августа 1966 г. в 9 часов 35 минут была достигнута восточная вершина Эльбруса. Мотоцикл решили оставить там.
Позже был составлен документ об итогах испытания: «Мотоцикл «Эльбрус-1» является вполне удовлетворительным видом транспорта для горных условий. Им могут пользоваться с успехом горные спасатели, альпинисты, научные сотрудники, связисты»
